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FCA首席执行官:对合并结盟持开放态度 自己也能继续前进

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据国外媒体报道,菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)首席执行官迈克曼利告诉雷诺等潜在合作伙伴,“我们很乐意讨论合作问题,但我们也可以单独前进。”

诚信。 “之前,FCA公布了上半年的业绩,明显好于预期。”这并不是说如果联盟,合作或两者都更有利于FCA的未来,我们不愿意与其他公司合作。 “

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曼利表示,他愿意重启与雷诺的合并谈判,但雷诺并不是唯一可以帮助其扩大或弥补技术和车型阵容的潜在合作伙伴。 “要说他们是唯一的合作伙伴,这个问题的答案绝对不是。” 6月,在法国政府官员介入谈判后,FCA撤回了与雷诺的350亿美元合并提案,并试图推迟合并。最终决定。据国外媒体报道,8月2日,雷诺可能会减持其在日产的股权。双方正在努力重塑联盟,并解决导致与FCA合并的许多分歧。

此前,FCA与竞争对手标致建立了商用车合作伙伴关系。据知情人士透露,在FCA向雷诺提出要约之前,两家公司讨论了更广泛的合并。 “许多合作可以帮助解决特定技术,”曼利说。 “在考虑消费者汽车水平时,我们还与其他公司合作,您可以看到前所未有的合作。”

从商业角度来看,由于Ram卡车和Jeep SUV车型,FCA的北美业务非常强劲,但在其他国家,该公司继续面临持续的挑战。该公司正在以菲亚特品牌为基础对欧洲主流市场进行全面改革。第二季度,FCA在欧洲,中东和非洲的业务利润较低,2018年实现1.8%的利润率。万利设定了3%的营业利润率目标,远低于该公司对北美市场的10%预测。

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据报道,FCA可以扩展其Jeep SUV产品线,并推出重新设计的菲亚特500型号,包括电动和混合动力版本,以及更大的型号,以提高欧洲的盈利能力。曼利说,这将增加每个意大利工人生产的汽车数量,并减少意大利每小时工人的数量。在短期内,他计划利用牺牲销售来增加利润率。他说:“未来三到五年,欧洲的利润率绝对至关重要。”此外,他还表示?胩厮估呐欧判糯槭荈CA管理不断增加的排放合规成本的战略选择。在中国,FCA与合资伙伴GAC Group的联盟成本正在下降,GAC需要推出更多的Jeep车型。 “因为我们目前在中国市场只有三辆车。”

FCA面临的另一个挑战是重振高端品牌玛莎拉蒂。该品牌在2019年上半年亏损,部分原因是租赁业务表现不佳以及某些股票的积累。该公司已表示计划在今年下半年消化玛莎拉蒂的库存。 Manley表示,玛莎拉蒂产品系列将在2020年日内瓦车展上推出新车型后进行全面调整。

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